不同类型的新能源车补贴标准有何差异？

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不同类型的新能源车补贴标准存在显著差异。了解这些差异有助于购车者做出更明智的选择。

在纯电动乘用车方面，若续航里程小于 300 公里，则无法获得国家补贴。当续航里程在 300-400 公里之间时，每辆车可以获得 9100 元的补贴。而当续航里程大于或等于 400 公里时，每辆车可以获得 21600 元的补贴。

对于插电混动乘用车，如果其续航里程大于或等于 50 公里，则可以获得 4800 元的补贴。

2019 年起，补贴政策发生了一些变化。例如，每千瓦时的补贴上限从 1200 元调整为 1000 元。为满足补贴资格，车辆行驶里程需不低于 250 公里。超过 250 公里的车辆，根据不同的续航里程段，可以获得不同金额的补贴：50-300 公里补贴 1.7 万元，300-400 公里补贴 2.3 万元，400 公里及以上补贴 2.9 万元。

此外，乘用车的系统能量密度应不低于 120Wh/Kg。当能量密度在 120-140 之间时，补贴系数为 0.8；140-160 的补贴系数为 0.9；160 以上则为 1.0。每百公里电耗优于 20%-35%的车辆补贴系数为 1.0，而油耗优于 35%的车辆补贴系数为 1.1。

对于非个人购买的营运车辆，补贴标准为上述标准的 0.5 倍。插电式混合动力汽车（PHEV）的能耗优化要求提高了 5%。

在新能源专用车方面，不同吨位的车辆有不同的补贴上限。3.5t 以下的车辆补贴上限为 3 万元，3.5t 至 12t 的车辆补贴上限为 5 万元，12t 以上的车辆补贴上限为 10 万元。电池总功率在 50 度以下时，每度补贴 550 元；50 度以上时，每度补贴 375 元。单位负荷能耗小于等于 0.3 的车辆补贴系数为 1.0。

值得注意的是，新能源汽车补贴还取决于续航里程和电池能量密度。不同续航里程对应不同的补贴金额，乘以电池能量密度对应的补贴倍数，即可得出国家补贴金额。此外，地方补贴金额最高不超过国家补贴的 50%。

自 2018 年 6 月 12 日起，新的政策实施后，纯电动车型的补贴标准以综合续航 300 公里为分界点，300 公里以下的补贴有所下调，300 公里以上的补贴则有所上调。插电式混合动力汽车的补贴额度整体下调了 2000 元，下调后的补贴金额为 2.2 万元。

纯电动汽车综合工况续航里程在 400 公里以上的补贴金额为 5 万元，300-400 公里范围内的补贴金额为 4.5 万元，250-300 公里范围内的补贴金额为 3.4 万元，200-250 公里范围内的补贴金额为 2.4 万元，150-200 公里范围内的补贴金额为 1.5 万元，低于 150 公里的车辆则无补贴。电池能量密度在 105-120Wh/kg 之间的车型，按 0.6 倍的补贴系数进行补贴。