非独立悬架的分类有什么？

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非独立悬架

概述： 非独立悬架是一种与独立悬架相对应的结构设计，其特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，这种设计赋予了车轮之间的关系灵活性，特别是在转向和调整方向时更灵活。

主要特点：

1. 整体式车架连接：

   • 两侧车轮通过整体式车架连接，避免完全独立悬挂，使得车轮之间有关系。
   • 在某些情况下，车轮可以同步或调整位置，适用于侧向控制和转向。

2. 悬架系统：

   • 结合弹性悬架和非弹性悬架，弹性悬架提供垂直方向的弹力，非弹性悬架可能指片状弹簧等其他类型的弹簧。
   • 非独立悬架设计通常具有双重功能，如定位或缓冲作用。

3. 结构类型：

   • 1. 扭力梁车轴：

     • 应用于前置前驱车型，当车身倾斜时，车轮倾角变化。
     • 车轴扭曲导致车轮受不同力影响，调整倾角。

   • 2. 扭力梁式悬架：

     • 在左右拖曳臂中间设置扭力梁，悬挂系统外形像H型。
     • 驱动结构对称，便于调节，在转向和侧向控制中发挥作用。

   • 3. 平行片状弹簧式悬架：

     • 使用两组平行安装的片状弹簧，双重功能：弹性支撑和定位工具。
     • 提供稳定性和定位能力，增强车辆稳定性。

总结： 非独立悬架通过整体式车架、弹性与非弹性悬架等设计，在转向、侧向控制和调整方向时具有灵活和稳定特性。三种类型悬架分别适用于不同场景，共同提升车辆的操控性和稳定性。