夏利三缸发动机

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早在上世纪 80 年代，夏利就搭载了代号为 TJ376Q 的 1.0L 三缸发动机，其最大输出功率为53马力，最大扭矩为77N·m。

这款发动机虽然年代久远，但在当时的技术条件下，也存在一些问题。它基于日本大发 80 年代初的技术，工作平衡性差，震动明显，而且仅配备两气门，导致高速输出功率较低。此外，它的压缩比为 9.5，需要使用 93#汽油，如果使用 90#汽油则容易出现爆震，影响发动机的寿命。动力性能方面，0到100公里加速需要13秒以上，而且在开启空调时，动力会明显下降。

尽管存在这些缺点，后来夏利还是对这款发动机进行了改进，比如将单点电喷改为多点电喷，提高了环保水平和升级潜力。

在那个四轮汽车相对少见的时代，夏利三缸机之所以受到欢迎，主要是因为它成本相对较低。然而，它也给人留下了不好的印象，比如动力输出不连续，又抖又吵。

如今，三缸发动机又重新兴起，原因是它具有独特的优点。它的体积和重量相对较小，能够提供更好的操控性能和燃油经济性。每个气缸的容积增大，低转速时扭矩更大，而摩擦损耗较少，热效率更高。此外，涡轮迟滞较小，低速下的动力表现更加出色。

像宝马 1.5T、福特 Ecoboost 1.0T 和通用别克 1.3T 等都是优秀的三缸发动机。宝马 1.5T 双涡轮增压发动机动力强劲，福特 Ecoboost 1.0T 发动机则采用了多种先进技术，还有超增压模式，而通用别克 1.3T 发动机则在处理低转速抖动方面有独特的方法。

总之，虽然三缸发动机存在一些先天不足，但随着技术的发展，它已经发挥了其独特的优势，因此还是值得肯定的。