短期燃油修正负数是稀喷还是浓喷？

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燃油修正系数的背景知识

1. 燃油修正负数的含义

燃油修正负数表明混合气浓度偏高，属于缺火状态。发动机通过减少喷油量来降低混合气压力，以适应理论空燃比。

2. 燃油修正系数的影响因素

• 缺火：氧传感器反馈显示高值，导致喷油量减少。
• 排气不畅：混合气浓度过高，喷油量进一步下降。
• 燃油泵压力过低：高压油箱压力不足，喷油量降低。
• 喷油嘴堵塞或喷 oil gap：喷油嘴堵塞导致喷油量大幅下降。

3. 燃油修正系数的计算

公式为： [ \Delta E = (E{\text{refl}} - E{\text{current}}) / E_{\text{refl}} ] 其中，

• ( \Delta E ) 是短期燃油修正系数（%）。
• ( E_{\text{refl}} ) 是理论空燃比，约 10.68 或 14.05，取决于气缸活塞环类型。
• ( E_{\text{current}} ) 是当前混合气的氧气浓度。

4. 检查步骤

长期和短期修正系数总和超过 5%时：

• 检查喷嘴：是否存在堵塞或喷油 gap。
• 火花塞烧蚀：通过检查火花塞状态，确定其烧蚀情况。
• 汽油质量：更换低质汽油并进行检测。
• 空气流量计故障：更换或检查空气质量传感器。
• 汽油格长期未更换：更换或维护汽油格。

5. 其他问题

• 喷油量不足：可能来自喷油嘴或其他部件。
• 混合气浓度过低：可能由缺火或不畅引起。
• 空气压力过高等：需检查燃油泵或压缩系统。

总结

定期监控和检查燃油修正系数是改进发动机性能的关键。理解各因素影响，并根据实际状况进行调整，可以显著提高油耗效率。