双涡轮增压技术是否能减小涡轮迟滞

最佳答案

涡轮迟滞（Turbo Chatter）是指发动机在转速增加到一定程度后，无法有效调节动力输出，导致输出功率降低甚至停止的现象。这种现象通常出现在双涡轮增压 engine上，尤其是在低转速状态下。

涨速迟滞的原因

1. 小涡轮启动：在低转速时，发动机先由一小型的涡轮增压涡轮（Small涡轮）启动，为发动机提供早期的进气量。
2. 大涡轮介入：当转速提升到一定程度后，大涡轮（Large涡轮）介入，为发动机提供充足的动力以实现高速增压。

双涡轮增压的优势

1. 低位进气量：串联双涡轮设计在低转速时先由小涡轮启动，为发动机提供充足的进气量，从而提升发动机功率。
2. 快速增压响应：并联双涡轮设计在同一转速下同时工作，能够实现更快的增压响应，有助于减少迟滞现象。

涨速迟滞的减小

• 发动机类型：特定车型的双涡轮增压 engine设计（如保时捷911 Turbo、Skyline GT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW双涡轮增压 engine）通常在不同驾驶状况下表现出不同的性能。
  • 串并联设计：串行设计适用于低转速时，而并行设计则更适用于高速行驶。
• 驾驶条件：在低转速、轻载或变道等情况下，串行双涡轮设计有助于缓解迟滞；而在高速或短途驾驶时，并联双涡轮设计更为合适。

总结

双涡轮增压技术能够有效缓解涡轮迟滞现象，但具体效果取决于发动机的类型和使用情况。在低转速时选择串行设计，在高速行驶时选择并联设计以获得最佳性能。