发动机的配气机构有哪些组成部分

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发动机的配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。

气门组通常包括气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门座圈等。气门起着密封燃烧室、控制燃料输入与废气排出的重要作用，分为进气门和排气门。气门导管是气门的导向装置，安装在气缸盖上。气门油封可以防止机油进入进排气管，从而避免机油流失。气门弹簧保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门跳动影响密封性。气门锁夹卡住气门，确保气门在弹簧作用下回位。

气门传动组的组成部件因凸轮轴位置不同而有所差异。例如，凸轮轴下置式配气机构的气门传动组零件包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。在下置凸轮轴中，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转，凸轮顶起挺柱，经推杆和螺钉推动摇臂，压缩弹簧使气门开启。当凸轮下降时，气门在弹簧力作用下关闭。曲轴与凸轮轴的转速比为2∶1。

凸轮轴中置式配气机构中气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

根据气门布置形式，可分为侧置气门式和顶置气门式。根据凸轮轴布置形式，可分为下置式、中置式和顶置式凸轮轴配气机构。按照发动机每缸气门数量，可分为二气门、三气门、四气门、五气门配气机构。每缸超过二气门的发动机称为多气门发动机。

配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门，让新鲜的可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时排出，在压缩与作功行程中保证燃烧室的密封，从而提高发动机的传动效率。