发动机配气机构的工作原理是怎样的？

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发动机配气机构的主要功能是按照不同气缸的工作循环和点火次序的要求，确保在适当的时间开启和关闭进排气门，以保证新鲜空气进入气缸并排出废气。以下是配气机工作原理的详细分析：

1. 凸轮轴驱动运动：

   • 驱动凸轮轴的是曲轴，通过传动机构使凸轮轴旋转。
   • 凸轮轴上装有离式凸轮，其形状和位置会影响气门的开度。

2. 挺柱与推杆运作：

   • 起点柱由螺栓固定在一个环形杆上，随着凸轮轴的转动而移动。
   • 推杆向下推开气门并压缩弹簧，推动摇臂和挺柱运动。

3. 气门开启和关闭：

   • 当凸轮最大凸起接触挺柱时，气门完全打开。
   • 过程中，气门弹簧支撑气门开口，促进其逐渐关闭。

4. 不同凸轮类型的影响：

   • 顶置式气门：气门开度随凸轮转动而变化，通常用于后部缸。
   • 底置式气门：气门开度与凸轮相反，通常用于前部缸。
   • 上置式气门：在中间位置有更大的开口。

5. 动力学因素：

   • 凸轮轴的运动速度和频率直接影响换气时间，缩短或延长换气周期需调整参数。

6. 气门组运作：

   • 气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮等关键部件。
   • 气门组由气门、导管、弹簧座等组成，连接到活塞和缸体之间。

7. 同步问题处理：

   • 通过锁止螺母确保各气缸的气门位置一致，避免碰撞或空燃室问题。

总之，配气机构通过凸轮轴驱动气门开关，利用气门弹簧支撑和摇臂移动实现换气，不同凸轮类型和运动参数可调整换气时间，同时确保整体平稳运行。