发动机配气机构有哪些组成部分？

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发动机配气机构的组成：

发动机的配气机构主要包括气门组和气门传动组两个部分。

气门组由多个组件构成，包括气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座以及气门锁夹。

气门作为密封燃烧室的关键部件，负责控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门和排气门。

气门导管是发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面，确保气门顺畅地运行。

气门油封用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，避免机油流失。

气门弹簧确保气门能够及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。

气门弹簧座分为上座和下座，其主要功能是将气门弹簧的张力施加给气门机构，从而保证气门和气门座的气密性。

气门锁夹的作用是使气门在气门弹簧的作用下回位，防止气门在气门弹簧的作用下移动。

气门传动组由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮和气门推杆等组成。

凸轮轴上装有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。

气门挺柱解决了因气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。

气门顶杯安装在气门顶端，同样可以自调气门间隙，减少气门磨损。

气门摇臂传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。

摇臂轴安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。

凸轮轴正时齿轮将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。

气门推杆将来自凸轮轴的力传递给摇臂。

配气机构的作用：

配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。