高合新车试驾的操控性好不好？

最佳答案

高合新车试驾的操控性确实非常出色！

首先，我们来看看高合 HiPhi Y。这款车配备了前后双电机和宁德时代 115kWh 三元锂电池包，0-100km/h 加速度仅需 4.7 秒。它具备自适应四驱系统，能够根据不同的驾驶模式或路况变化，在四驱和后驱之间实现毫秒级切换。加速踏板的响应线性，动力回收力度柔和，中后程加速爆发力强且动力几乎不衰减。尽管车身尺寸较大，但操控却异常灵活，悬挂和转向响应积极，给人以扎实的底盘感和高级感，特别注重震动过滤和弹跳抑制，实现了运动与舒适的完美平衡。

再来看看高合 HiPhi Z 城市版。它的质心低，横向稳定性强，前后载荷比接近 1:1，弯道循迹性出色。车身扭转刚度高，过弯表现优秀。它采用了前双叉臂后五连杆悬架，并集成了多种可调及随动转向控制功能，还搭载了 IVC 动态底盘集成控制系统、全速域主动式后轮转向系统以及 CDC 连续阻尼可调减振系统，灵活性令人惊叹。无论是变道、进弯还是出弯，都显得轻松自如，甚至能体验到一定程度的甩尾效果，尾部循迹性也非常出色。

在冰雪试驾中，高合 HiPhi Z 前后双电机四驱动力总成的零百加速仅需 3.8 秒，而 HiPhi Y 的加速能力同样强劲。两车在 U 形弯和 S 弯的挑战中，通过 CIC 底盘集成控制技术表现出色，后轮转向辅助调整车身状态。在北方冬季复杂路况下，HiPhi Y 的转向依然灵活，CDC 减震器有效过滤颠簸，确保了乘坐的舒适性。

此外，高合全系车型标配电动门破冰装置，解决了冬季车门开启的难题。总的来说，高合的新车试驾操控性非常优秀，在多种场景下都能展现出卓越的表现。