操控轻松/动力较充沛 测试D-MAX四驱版

最佳答案

如此饱满大气的造型势必会激起人们驱使它奔跑的冲动。

与国内大多数普通的手动变速箱皮卡相比，自动变速箱的D-MAX车型在整个驾驶过程中要轻松得多。测试车型的维修质量已经达到了2吨，即使这台2.5T涡轮增压柴油发动机驱动这么庞大的车身，也完全没有问题。

D-MAX的油门响应非常快。如果你轻点油门，速度会很快超过1500转/分。它的动力输出比较平稳，整个加速过程都会感受到源源不断的动力跟进。虽然动力不如澳洲版D-MAX上的3.0T发动机，但总的来说，搭载2.5T发动机的D-MAX完全够国产皮卡用。还配有机械液压助力转向系统，转向力适中，方向清晰，操作方便。

噪音方面，虽然D-MAX的性能略好于国内大部分柴油皮卡，但相比其贴近家庭的定位，这确实拖了后腿。主动配置方面，ABS+EBD和ESC电子稳定控制系统也到位。在高速行驶或天气恶劣的情况下，可以起到很好的保障驾乘人员的作用。

本次测试的江西五十铃D-MAX四驱车型配备了ABS+EBD和ESC电子稳定系统。因此，我们将测试它的加速、制动、四轮驱动系统和油耗。我们测试商用车时，加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用来考虑车辆在空载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。值得注意的是，出于安全考虑，我们只会对配备ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，而没有ABS系统的车辆将不再进行测试。D-MAX标配ABS+EBD，非常不错。

在加速试验方面，我们将D-MAX的启动速度控制在2500转左右。随着制动踏板的快速抬起，车辆前进的动力会立即产生。刚开始G值超过0.6g，上半场加速过程还可以，速度超过50km/h后加速能力略有下降，最后我们测量了0-100km/h时D-MAX空的加速结果14.65秒，0-60km/h时空的加速结果5.67秒。

在制动测试方面，D-MAX在空载荷或重载荷下的制动曲线较为平稳。前悬架支撑能力好，车辆完全制动时没有明显的“点头”现象。最终空载荷条件下60-0km/h制动距离为18.15米，400 kg载荷后60-0km/h制动距离为20.51米。

在整个油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%，测试平均速度为32公里/小时，耗时3小时55分钟。在只有一名驾驶员载客的情况下，车辆累计行驶123公里，消耗柴油9.49L，百公里平均油耗7.7L左右。

D-MAX采用非承载式车身结构，使其在车身强度和越野能力方面的表现更加突出。但是，它的四轮驱动结构并不是很复杂。从动力分配来看，属于兼职4wd。中央差速器结构是带有扭矩放大齿轮的开式差速器。

在山路驾驶中，D-MAX的接近角和离去角分别为25°和21°，在经过一些起伏较大的道路时不会影响。此外，205毫米的最小离地间隙也保证了其良好的通过性。245mm宽轮胎抓地力依然不错，柴油机爆胎扭矩输出令人满意，使得其在爬坡能力方面的表现相对稳定。

D-MAX在高速公路上行驶时非常容易驾驶，在山区行驶时越野性能相当令人满意。2.5T涡轮增压发动机与5速自动手动变速箱的结合，使其在动力输出方面表现出色，在国内皮卡中基本处于较高水平。经过我们的测试，0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为5.77秒和14.65秒，0-60公里/小时在400公斤载荷下的加速结果为6.32秒。