短期燃油修正负 20 是什么原因

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短期燃油修正实际上是为了保证发动机的最佳燃烧效率，它通过智能控制来实现这一目标。

这一过程依赖于氧传感器监测混合气的浓稀程度，并相应地调整喷油量。如果混合气过浓，氧传感器的反馈电压会上升，短期燃油修正会减小喷油脉冲宽度，从而减少喷油量。相反，如果混合气过稀，短期燃油修正值会增加。一般而言，正常数值应在 1 以内，但如今却出现了负 20。

长期燃油修正值为负表示燃油供应过多，这可能导致发动机燃烧不充分。正常情况下，长期燃油修正应在 ±5% 范围内。如果喷油器堵塞或燃油系统出现问题，可能会导致长期修正偏离正常范围。

短期燃油修正负 20 的原因可能是氧传感器故障，这会导致其无法准确监测混合气的浓稀程度，从而给出错误信号，引发燃油修正异常。此外，进气系统故障，如空气滤清器堵塞，会导致进气不足，混合气容易变得过浓。另外，燃油压力过高也会导致喷油量过多，从而造成这种情况。还有可能是发动机控制单元故障，无法准确控制燃油喷射。

如何解决这个问题呢？首先，需要检查氧传感器，看是否损坏或工作不正常，如果存在问题，应及时更换。其次，检查进气系统，清理或更换空气滤清器。接着，检测燃油压力，将其调整到正常范围。如果发动机控制单元有故障，则需要进行维修或更换。

总之，遇到短期燃油修正负 20 的情况，应尽快联系专业维修人员进行处理，以确保车辆的正常运行。